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私のNSXには車両を買ったときからタイプR？の純正の足周りが装着されていました。
それを今回変更をしました。

変更の理由は私の用途がドライブが主でタイプRの固めの足ですと
結構疲れるので、基本的にノーマルの足に戻すことを検討。

最初は社外の車高調を考えていたのですが、価格が高いのと
やはり、乗り心地の面で難しいのでやめました。
そこで、某オークションで中古のショックを購入。
なるべく距離が少ないものを選ぶとNA2用しかないので
一か八かで購入。
ついでに、ダウンサスにも興味を持ちなぜかズーム製を一緒に購入(^_^;)

NA1車両にNA2ショック、そしてNA1用ダウンサスという
かなり変な組み合わせで組むことにより
思いがけないトラブルに陥る可能性がありましたが
もう、後には引けず。勢いで実行。

でも結局純正ショックを中古で買っても意外と値段が高く
専用設計なので安心だから
今考えると車高調の方がお得？だったりして。

部品をそろえて某有名ショップにお願いしました。
サス交換、ショック交換、それとちょっと前にホイールを交換したし,
しばらくアライメントをとってなかったので、アライメントも一緒にお願いしました。

当日、お店に着いて、一通りお話した後、作業を開始しました。
もし、極端に前下がり、後ろ下がりになる様なら、純正サスで組んでもらう様
お願いしました。その間自分の車がいじられてるのを見るのが
あまり好きではないので、台車を借りて温泉施設でゆっくりしてました。(笑)

半日くらいして、出来上がったようなのでお店に戻ると
ちょうどいい感じの車高に！
多少低すぎるかな？って感じでしたが、よかったです。

その後帰りに色々感触を試しながら帰りましたが
確かに乗り心地は格段にあがりました。
これがノーマルなんですね。普通に走っているときは
乗り心地以外は変わらないのでいい感じ。
その後、ワインディングも走りましたが
私の腕では多少バタつく位で、まぁよしとしましょう。
この辺りはタイプRの方がよかったです（当たり前ですけど）

それと、ダウンサス組む前から分かっていたんですが
サスの縮んだ時の打音はやっぱりしますね。
フロント、リアどちらも。
まぁ慣れてしまえば気にならなくなりました。

実際の車高はというとフロントで
交換前で目測で６４．５ｃｍ位


交換後６１．５センチ位


正確に測定したわけではないので参考までに。
目測で３センチほど下がった計算です。

ちなみにリアも測定したんですが・・・
実はほとんど変わっていない？
１センチ位しか落ちていませんでした。
やっぱり、いろいろな組み合わせで
やったのがまずかったのでしょうか？
でも、まぁよしとしましょう。



フロントのタイヤハウスの隙間が全然ちがいますね。